Exoto [GPC][1/18] Ferrari 641/2 Alain Prost 1990

Lee

记得有位模友曾经说过,早期的赛车模型可以表现更多的细节, 而且其历史故事更值得回味。我非常同意这一观点,自己的车型收藏也主要停留在70年之前。Ferrari 641的出现,让我为之改变。最为现代F1车型,它的美深深地打动了我,忍不住将其收入。让我的分享先从相关的故事开始:

Alain Prost
- Alain Prost(阿兰·普罗斯特):法国前F1车手,四次F1冠军(1985,1986,1989,1993),历史排名第三(仅次于Schumacher(舒马赫) 的七次和Fangio(范吉奥)的五次)。Prost的F1职业生涯中,一共拿下51场分站冠军。这一纪录直到2001年才被Schumacher 才打破。

- 在1980到90年间,Prost和Senna (塞纳)之间的激烈竞争成为F1历史上的一段传奇故事。在1989年的日本赛道,和Prost 同为McLaren效力的Senna在超车时和Prost碰撞,导致后者退赛。但Senna因被FIA取消资格反而将总冠军让给了Prost。一年后的同一赛道,Prost转战Ferrari。Senna再次报复性地将Prost驾驶的641撞出赛道,抢回了前一年失去的世界冠军。

- 1991年因和车队不和,Prost离开了Ferrari。修养一年之后,于1993年加入了Willimas车队。依靠强大的FW15C赛车,Prost一举拿下了前10战的7个分站冠军,轻松打败了Senna拿到了个人第四个世界冠军。此后,Prost宣布退役。

Ferrari 641
- 641:80年代末McLaren的战无不胜引发了众望所归的规则变化:涡轮增压被3.5升自然进气引擎所取代。这一变化让Ferrari有机会在自己的新车型(初始代号640)上使用自己最拿手的V12引擎。在解决将强大动力有效输出的问题上,Ferrari的工程师带来了七速半自动离合箱和首创的方向盘换档杆,方便了车手的操作,也极大的减少了换档的时间。外形方面,为了适应自然进气引擎动力的减少(相对涡轮增压),建立在碳纤维单体底盘之上的是独特空气学套件:纤细的前翼和精简的尾翼以及位于车体两翼竖长的进气口(藏在前悬挂之后)。

- 641是640进化版。除了增加轴距外,更多变化是基于Prost个人驾驶习惯的调整。但这些已经足够在1990年带给Prost 5个分站冠军。其中在墨西哥站,Prost在13位发车的劣势下,不可思议地一路追赶拿到冠军并创造了最快单圈的成绩。Exoto的这部641就是1990年墨西哥站Prost的冠军座驾。

(1990 F1 墨西哥站 Prost (#1)在不断追赶前车,队友Nigel Mansell (#2)最后拿到了第二名)

车子从每个角度看都很美。照片中很多角度重复和类似的,不忍心删就放上来了,见谅。

感谢观赏!

Torneo
#2

从来不收 F1 赛车的我也要多看几眼,很漂亮很赞

WUKEN
#3

照片非常唯美。

拍的非常好,我最近也一直在找这款exoto早期作品,敢问兄弟多少$拿下的不?求PM

Lee大大的好贴···

Ferrari 641/2百看不厌啊··

漂亮!!

641/2 真是漂亮

chitao
#8

比较之下,还是早期312T/T2/T4的那些精致些。

这车 MU 有出 43
   

这车 什么价格?

wuxc929
#10

Prost的必须顶啊!

susien
#11

美爆啊~~~

假宝钰
#12

真的不错啊!!!

伯陵000
#13

拍的太好了

x370202
#14

牛逼的做工

这车属我的第一批藏品,快6年了都,但从没觉得如此惊艳过。没啥可说的,641顶641吧。

nEO_IMG_PA111170.jpg
zan0825
#16

好图

这车做工真赞!LZ拍的像真车了

@ 15# 小飞侠DC

死芭芭拉居然有这么叼的车!

moursey
#19

很棒的照片。。特别是24号

拍的真好