1:18 Aston Martin Rapide S,red

雪宾尼

如同生产大型超豪华汽车的代表品牌——宾利,如今能见度最高的,是宾利欧陆一样。品牌几经波折的阿斯顿马丁,已将车型重心,放置于双门GT。在实际生活中,可能目前唯一还能见到的、可以称为当代车型的四门阿斯顿马丁,也就剩下一个Rapide。
阿斯顿马丁Rapide,车长5019毫米,轴距不到3米,综合考量而言,的确是一款D级车,但是与当今汽车市场上的主流品牌车型相比,它的车长与轴距表现,甚至还不及许多C级车。
前脸部分,标准的阿斯顿马丁家族式“大嘴”前进气格栅,引人瞩目。当然,也会被许多人开玩笑说——这很福特。毕竟阿斯顿马丁与福特,有着剪不断理还乱、足够深厚的渊源。
门上采用无框式车窗。虽然有关于无框式车窗,在实用性上,有许多槽点,但毕竟这是一台已将“运动”二字强力注入品牌基因的阿斯顿马丁,以无框式车窗为整车的运动质感加成,倒也顺理成章。围绕侧窗边沿,采用镀铬风格件包边装饰。近乎占满车身弧度的车轮与明显低扁平比的轮胎,为整车性能加持,同时在视觉效果上,也带来了满满的运动张力。刹车卡钳,亦是运动质感强烈的、明艳的红色。前舱及前门侧方,以粗壮的条形镀铬风格件装饰,在捷豹、宾利等英伦系品牌的车型上,亦能看到这种设计。当然,还有同属于福特系的汽车品牌——林肯。车外门把手,采用由电机驱动伸缩的隐藏式设计。
车尾灯组,为左右对称的各半个“回”字形,是Rapide车型在产时期,阿斯顿马丁旗下车型上广泛应用的一种家族式设计。车身后方采用小溜背式设计,后备箱的开口较小,但后窗是随后备箱整体开启的,就像MPV或瓦罐车型一样,同时原车自带后备箱分区收纳藏板,对于一台运动型轿车而言,已属实用性较强。
打孔式的发动机舱盖,6.0L V12发动机,粗壮的发动机舱内稳定加强拉杆,无不彰显其充沛的动力储备。中控部分,为生产于2015年前后的众多车款上主流的上车载荧幕+下实体按键式布局,相较越来越多近两年出品的新车型上,平板电脑一般的中控台,我是更喜欢这种局部带有实体按键操作的,更为简洁、直观、明快。
虽为一台大型四门豪华轿车,但走运动风格的阿斯顿马丁,并未特别强调Rapide的后排空间。于车侧观察,可以明显发现,它的后门长度明显小于前门。但双独立式的后排座椅设置,整车薄型运动椅背,整车运动型带有侧翼包覆的座椅,都能切实的为后排乘客的动态乘坐质感加分。
车尾排气管,采用双边单出共两根式设计。底盘平整度极高,车下结构,尽包覆于底板之内,可使行进过程中的车辆下方气流顺畅流过,带来优异的动态表现。

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