1:18 意大利风情--阿尔法罗密欧TZ

公车瞌睡王

公车瞌睡王 于 2018-9-7 11:19 编辑   意大利这个古老的国度让很多人不禁想起古罗马斗兽场、比萨斜塔、米兰大教堂以及威尼斯贡多拉和风景如画的佛罗伦萨。这个国家有太多的故事和景观吸引着世界各地的游客前来观光。但是在汽车爱好者眼里这些似乎并不是他们热爱意大利的原因,他们热爱意大利的真正原因是因为这里是众多世界顶尖级跑车的故乡。这里是法拉利和兰博基尼“冤源”的起源之地,同时也是玛莎拉蒂三叉戟的诞生地。就连处在云巅之上的帕格尼也诞生于此。世界上最快的跑车品牌布加迪起初也是意大利人在法国创立的。除此之外还有菲亚特、蓝旗亚等等。说到这里我们似乎忘记了什么,对还有一个拥有百余年历史的传奇品牌阿尔法罗密欧。

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        阿尔法罗密欧由尼古拉•罗密欧创建于1909年,这是一家非常注重赛车性能的汽车制造商,大名鼎鼎的恩佐•法拉利曾经也不过是阿尔法罗密欧的赛车手及车队经理罢了。阿尔法罗密欧的车标寓意希望能承继米兰的光荣历史,并且发扬光大。在起初的几十年里阿尔法罗密欧在赛场上所取得的成绩也确实为这枚徽章赢得了不少荣誉。

阿尔法罗密欧车标 alfa_romeo_logo.jpg

        上世纪六十年代阿尔法罗密欧不断壮大,在米兰附近的Arese及意大利南部的Pomiglianod' arco分别建立了生产厂。位于Arese的工厂于1963年正式启用,其生产过最具代表性的量产车型是Giulia。1963-1967年阿尔法罗密欧推出了一款轻量化小型双门跑车Alfa Romeo Giulia TZ,也被称为Alfa Romeo TZ,其中T代表管状车架,Z代表Zagato设计的铝制车身。该车由意大利著名设计师Ercole Spada设计,他职业生涯中参与设计的第一款车就是赫赫有名的阿斯顿马丁DB4 GT Zagato,在Zagato车型设计工作室担任首席设计师时曾为阿斯顿马丁、法拉利、玛莎拉蒂、以及阿尔法罗密欧和菲亚特等厂商设计过不计其数的经典车。阿尔法罗密欧TZ的设计理念主要为轻量化车身,流线型设计和灵敏的操控性。同时法拉利前工程师CarloChiti一同参与设计。CarloChiti在法拉利工作时曾参与设计法拉利250系列,这可能也是阿尔法罗密欧TZ与法拉利250 GTO有一些血缘关系的原因吧。该车搭载一台1570cc双凸轮轴引擎,使用改进为管状架构的105系列底盘,搭配铝制车身,配备盘式刹车和独立悬挂系统。整车重量仅有650公斤,最大马力160匹,最高时速216公里/小时。

阿尔法罗密欧 TZ 结构图 alfa_romeo_giulia_tz_15.jpg

        为了追求更高的性能,阿尔法罗密欧TZ的车尾采用了一种在意大利语中被称为“coda tronca”的设计,即“短尾”的意思。其独特之处在于一定程度缩短车尾,可以减小车尾乱流。在高速状态下,车身更稳定。这项研究成果最早是由德国Wunibald Kamm博士提出的,所以这种“短尾”设计也被称为“Kamm tail”。

短尾设计十分优雅 alfa_romeo_giulia_tz_10.jpg

        1963年阿尔法罗密欧TZ首次登陆FISA蒙扎杯,1964年TZ被划分为GT跑车范畴,此后TZ多次征战欧洲及北美赛场,并取得不错的成绩。1963年-1965年之间阿尔法罗密欧TZ共生产112辆,售价大约15万-20万美元,由于产量的稀少,使得TZ成为全球富豪争相收藏的瑰宝。

极具韵味的意大利红色瑰宝 alfa_romeo_giulia_tz_11.jpg

        虽然原车如视珍宝,但是作为汽车模型爱好者可以通过一部模型来品鉴它独特的经典美。AUTOart出品的1/18阿尔法罗密欧TZ绝对是一款不容错过的收藏品。模型采用锌合金铸造车身,非常有重量感。全车采用三开设计(因为原车并没有后备箱)。这是一款素板街车,车身为象征意大利热情似火的红色。四轮可独立旋转,并且前轮转向与方向盘联动。

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        AUTOart将阿尔法罗密欧TZ圆润而又丰满的韵味还原的惟妙惟肖,TZ在造型上与250GTO有些相似,但是并没有250GTO那么低矮和修长,体型上与DB4有些相似,略显圆润而丰满。那个年代的经典车似乎都有一个共同的特点,就是圆形的车灯且配有椭圆形的灯罩。两侧转向灯及雾灯为多个独立零件组成,此细节的雕琢值得称赞。标志性的盾牌型进气口及灯罩和车窗镀铬件采用电镀漆还原,描边非常整洁。

这是原车还是模型? 阿尔法罗密欧TZ-08.jpg
车灯雕琢值得称赞 阿尔法罗密欧TZ-035.jpg
车窗镀铬件非常整洁 阿尔法罗密欧TZ-026.jpg

        车标为独立零件,象征米兰光辉历史的图腾刻画的非常精致。发动机盖上方的三块进气口盖板可以分别独立打开。打开发动机舱,独立的双凸轮轴四缸发动机及管线一目了然。在发动机周围可以看到风扇、每个缸体的排气管、发动机进气管及部分裸露的车架。值得一提的是发动机进气管末端与发动机连接处有两根黑色的固定零件,这两个零件为独立金属零件,并且通过柳钉固定在进气口上。发动机舱内及发动机盖上的进气管全部为空心软管,同时发动机盖也还原了相应架构。发动机舱内细节还原十分精巧。

独立车标非常清晰 阿尔法罗密欧TZ-027.jpg
引擎盖进气口可以分别独立打开 阿尔法罗密欧TZ-031.jpg
独立发动机结构还原非常精致 阿尔法罗密欧TZ-041.jpg
与原车发动机对比 alfa_romeo_giulia_tz_3.jpg
引擎盖内的通风管为软橡胶材质 阿尔法罗密欧TZ-025.jpg
参考原车引擎盖开启结构 alfa_romeo_giulia_tz_43_00420048040202f5.jpg

        车身前翼子板的Zagato标志及车尾的Giulia TZ字样采用金属蚀刻片。尾灯及车牌采用独立零件,细心之处在于尾灯周围一圈镀铬有所表现。由于TZ原车并没有设计后备箱,所以我们只能通过后车窗看到车内有一个备胎,备胎上有一把锤子,虽然为原本没什么细节可言的备胎仓增加了细节,但是这把锤子并没有分色。给人一种做了还不如不做的感觉,未能达到预期的效果。侧面车窗并不能打开,但是做了车窗滑轨的样式,值得一提的是虽然三角窗也不可以打开,但是三角窗的把手用独立零件刻画,也算是用心之处。

独立金属蚀刻片 阿尔法罗密欧TZ-030.jpg
车窗细节 阿尔法罗密欧TZ-036.jpg
车尾细节 阿尔法罗密欧TZ-032.jpg
尾灯细节 阿尔法罗密欧TZ-038.jpg
透过车窗可以看到备胎上有一把小锤子 阿尔法罗密欧TZ-033.jpg

        内饰主要为塑料材质,分色也比较简单,只是仪表边框做了镀铬处理,但是方向盘中心象征着米兰光辉历史的车标刻画非常清晰。内饰没有植绒,由于这款车主要为比赛而设计,舍弃华丽的内饰可以理解。但是模型内饰细节忽略了安全带,内饰座椅、中控台、门板都非常光滑,排挡杆下方的防尘套稍有质感。

仪表细节,车标非常清晰 阿尔法罗密欧TZ-040.jpg
排挡杆效果不错 阿尔法罗密欧TZ-037.jpg
内饰细节 阿尔法罗密欧TZ-042.jpg
与原车内饰对比 alfa_romeo_giulia_tz_27.jpg

        如果说内饰并不是这款模型的侧重点,那么底盘做工确实很用心。底盘细节刻画相当丰富,双叉臂悬挂及管状底盘架构一目了然,值得一提的是前悬架部分车架为合金材质,后悬架车架结构为塑料材质。前轮刹车碟为金属蚀刻片,虽然透过轮毂缝隙看到的刹车碟部分不多,但是AUTOart在这一细节表现上并没有偷懒。后悬架部分可以看到差速器及传动轴,有趣的是后轮刹车碟分别安装在差速器左右两侧。这种刹车设计主要是为了减轻簧下质量,在簧上质量不变的情况下,减轻簧下质量可以有效的提高车速、稳定性及操控性。底盘护板及排气管为塑料材质的独立零件,有兴趣的模友可以拆开护板看看还有什么其他构造。

底盘整体展示 阿尔法罗密欧TZ-029.jpg

        收到这款车的第一感觉就是重,给人一种合金车模应有的质感。虽然用的红色普通车漆,但是漆面非常润泽,镀铬件描边也非常整齐。这款车的做工亮点在于发动机的细节表现及底盘的刻画,真实还原了这款车一些特有的内构。在一些不经意的小细节处反而刻画的非常细致。内饰细节稍逊色一些,细节刻画不够精准,缺少真实的质感。考虑到售价因素,以相对低廉的价格能够收藏这样一部富有历史感的经典车模型也算的上是一件幸事。

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最后以几张全景展示图来纪念这辆车如其名的优雅跑车--Alfa Romeo Giulia TZ 阿尔法罗密欧TZ-021.jpg

非常漂亮!收了号称250 GTO表亲的TZ2

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太漂亮了!

非常漂亮!收了号称250 GTO表亲的TZ2
superpippo147 @ 2018-9-7 15:29

TZ2产量更少,更加珍贵。

太漂亮了!
飞车321_2009 @ 2018-9-9 19:21

值得收藏