1:18 1970 Land Rover Range Rover Classic, 初代揽胜经典永不过时

公车瞌睡王

  这款初代揽胜是目前我收到AR 1:18汽车模型中做工和细节工艺最棒的。在细节上精益求精,真实还原车门及后备箱开启方式,首次实现合页门铰链限位功能和液压杆及五金件与尾窗玻璃合成。可动悬挂和联动传动轴可玩性很高。相信AR在这款模型上耗费了大量精力,做了无数工艺技术改进。AR没有食言,这的确是工艺品质最好的初代揽胜模型,令我爱不释手。初代揽胜令这个团队如此执着,以精湛的技艺还原,一定具有它独特的魅力和经典的历史。

AR官方细节工艺展示图 mmexport1514514510335.jpg

  路虎这个品牌是20世纪40年代罗浮公司为了规避二战后高额的汽车消费税而创立的汽车品牌,Land一词在英语里的意思是可耕种的土地,而Land Rover的意思是可以耕种的罗浮,主要市场为军用和农用。路虎这个品牌在成立后的20年内都在考虑如何让汽车克服各种艰难险阻的路况。只考虑车辆通过性和耐用性的路虎,从未考虑过驾驶者的驾乘感。直到60年代战后经济逐渐好转,路虎成立了一个市场研究部门,由经济学家格雷姆•班诺克负责主持,他发现有一个新兴的私人买家阶层,他们在寻找一种新车,并希望它们能够拖带船只、大篷车及马棚车等,这些人想要的不仅只是驰骋野外的越野车,更希望要一种运动型多用途汽车即SUV,而且这种新车型具有持续增长的市场。1966年英国政府削减了国防开支,减少了路虎军用汽车的订单,此时路虎的新型汽车研发项目迫在眉睫,罗浮公司新车项目主管斯宾塞•金提议研发一款即拥有公路汽车的舒适性,又兼备路虎越野能力的汽车,这与班诺克早期提供的意见是一致的。

初代揽胜油泥模型,车头左右分为两种造型设计 rrover_6.jpg

  经过一系列的实验测试,斯宾塞•金决定使用长程型低螺旋弹簧悬挂来取代路虎卫士先前采用的钢板弹簧的设计。车身使用坚固的钢骨架,方便固定铝制车身面板,同时在发生碰撞时可以保证安全性。钢骨架下面是牢固的箱形底架,新车不仅拥有路虎所有结构上的完整性同时还可以轻易适应海外生产,为了能够更好的让新车拆分生产,在钢架上更好的固定铝制车身面板,将新车设计成盒状。经过多种发动机测试后决定使用3.5升的V8全铝缸体发动机,原因是这种发动机很轻,结构紧凑,而且功率强大。为了配合强大动力的V8发动机,特意复原了20世纪50年代研发的一种全时四驱变速器原型。

初代揽胜结构图 autowp.ru_range_rover_3-door_19_副本.jpg
3.5升V8发动机 autowp.ru_range_rover_3-door_22_副本.jpg

  在罗浮公司内部这个新车项目有时被称为路虎100英寸旅行车或者是过渡旅行车。测试阶段为了隐瞒身份,原型车使用了Velar这个名字,Velar来自意大利语,是秘密的意思。取这个名字有两个含义,1、此车还在秘密测试。2、上世纪60年代,大家都认为意大利是奢侈、高不可攀的代名词。正式命名时确定为Road Rover,意思是行驶在道路的罗浮,后来团队发现这个名字念起来并不好听,最终改为Range Rover,意为行驶范围更广阔的罗浮。

早期原型车Velar rrover_5.jpg
揽胜原型车velar1969 揽胜原型车velar1969.jpg

  1970年揽胜以Velar为原型,巧妙的收缩车身两侧以突显车身长度。在发动机罩的边角添加了垛口,改善了车头的造型。由于时间压力,揽胜内饰并没有达到预期的奢华,只是采用塑料座椅,模压地胶。在当时这种内饰设计算得上即实用又时尚。揽胜车身大部分沿用铝制面板,只有发动机盖和后备箱挡板为了方便冲压选用了不锈钢。V8发动机也进行了改造,为了涉水深度提高了水泵位置,为了在颠簸路况燃油供应不间断,更换为Stromberg化油器。配备全时四驱,双线盘式制动,集成于变速箱和分动箱的中央差速器,钢制车架等等在当时就是一个技术奇迹。

初代揽胜内饰 range_rover_3-door_eu-spec_4.jpg
1970初代揽胜历史照片 yvb153h.jpg

  1970年6月17日第一代路虎揽胜正式诞生,罗浮公司在进行宣传的时候打出了“万用汽车”的标语,其目的是强调揽胜是一款多功能用车,还在汽车标识旁边额外加上路虎的徽章,以宣扬骨子里的越野血统。该车上市后迅速掀起了一股四驱风潮,很快新车就供不应求,甚至二手车都以高价交易。

1970初代揽胜 Range_Rover_Classic_11.jpg
1970初代揽胜 0025116bbf9e1758db4412.jpg

  此次AR推出的1:18 Land Rover Range Rover 1970无论从做工还是价格上都凸显这款模型的性价比。很多细节也体现了AR对这款模型倾注了很多心血。包装和收藏证书做了精心设计,以这款初代揽胜的蓝色为底色,配上黑色原车图片。包装和收藏证书感觉非常复古,与这款模型很配。收藏证书的包装袋里还附赠了一套备用RANGE ROVER镌刻片。打开包装内层泡沫盒两端有两个纸卡,将泡沫盒上下卡住,这个设计比之前粘透明胶带要干净利落。车模用四颗螺丝固定在泡沫底座上,后备箱备胎单独放在泡沫盒内。避免运输过程中可能造成的损坏。

外包装 _XY_1437.jpg
硬纸卡扣 _XY_1433.jpg
收藏卡片 _XY_1434.jpg

  这款汽车模型是按照1970年生产,车牌号为YVB153H的路虎揽胜历史原貌复原,当时这辆路虎揽胜下线时为蓝色,模型采用蓝色素漆还原当时这款车的颜色。车模整体漆面均匀润泽效果与原车历史照片非常接近。前进气格栅为镂空设计,透过镂空能够看到浮雕的散热片及喇叭。卤素车灯效果体现在复古的灯罩纹路。引擎盖上RANGE ROVER字样采用金属镌刻片,富有立体感。引擎盖两端的后视镜采用合金材质,相比之前路虎卫士模型的后视镜要结实的多。质感也比塑料材质好很多。引擎盖上方进气口为金属镂空网。天线依然采用AR的专利三节伸缩天线,天线伸开高度超过车顶,与原车天线高度比例完全一致。引擎盖开关合页及车门合页全部按照原车结构还原,合页阻尼效果适当。发动机舱内能够清楚的看到整个独立V8发动机,还有皮带和风扇,发动机周围复杂的管线每一根都可以找到它们与哪里链接,除此之外电瓶、机油加注口、刹车油泵等都能够在发动机舱内找到。

翻新后的初代揽胜YVB 153H autowp.ru_range_rover_3-door_2.jpg
初代揽胜模型 _XY_1350.jpg
大灯及反光镜 _XY_1367.jpg
前进气格栅 _XY_1371.jpg
V8发动机 _XY_1374.jpg
引擎盖合页 _XY_1375.jpg
引擎盖镂空进气口及伸缩天线 _XY_1368.jpg

  车身侧面及车尾RANGE ROVER同样为金属镌刻片。尾灯做的非常细致,灯罩四角凸起的柳丁也有所表现。揽胜后备箱盖为上下分开式打开的,模型还原的非常巧妙,尾窗液压杆安装在金属边框的内侧,这个技术应该是合金模型领域里首次应用的。后备箱挡板两侧安装可折叠五金链接件,与原车开合结构完全一致,并且液压杆和折叠五金件都具有一定阻尼效果,可限位开启。为了实现这款模型后备箱的开启方式与原车一致,我想AR在技术研发上应该花了不少精力。

车身镌刻片及合页 _XY_1370.jpg
尾灯细节 _XY_1357.jpg
尾门开合铰链 _XY_1378.jpg
尾窗液压杆结构 _XY_1391.jpg
尾窗可单独打开 _XY_1388.jpg
车尾细节 _XY_1393.jpg

  车模内饰主要为塑料结构,这一点与1970年的揽胜内饰完全一致。车内仪表及中控台字迹比较清晰,排挡杆上甚至可以看到档位的设置。车内地板仿真植绒效果很不错,与原车内饰模压地胶效果很接近。塑料内饰合模线处理的非常好,比之前的卫士内饰显得细腻很多。后备箱左侧有一个备胎凹槽,包装内的备胎是放在凹槽内的,为了避免运输过程中备胎脱落,所以备胎单独放在了泡沫盒内。右侧是一些工具及发动机手摇杆,下面可能是一个液压泵或者千斤顶。还需提一点个人觉得这款模型的车窗要比以前模型的车窗透明度高一些,可能是采用了更薄的车窗吧。

内饰细节(右) _XY_1395.jpg
内饰细节(左) _XY_1402.jpg
备胎可随意摆放 _XY_1380.jpg
后备箱内的工具 _XY_1386.jpg
后备箱上下分段开启 _XY_1416.jpg

  这款模型的底盘依然是全车最大的亮点,底盘大梁为合金材质。四轮独立减震,前轮转向,并且增加了前后传动轴与后轮的联动效果。AR越野车模型的底盘真的值得好好研究,转向结构有四根连杆,分别是上下液压杆和两根转向拉杆。在转向动作中这四根连杆是同时联动的。而且模型转向角度很大。底盘两侧分别有管线链接到前轮刹车卡钳部位,应该是刹车液压管。从底盘结构我们可以看到发动机变速箱和整个传动结构,在前轴差速器和中央差速器及后轴差速器之间有两根传动轴,这两根传动轴通过后轮转动同时联动。按压后轴减震时减震液压杆和后轴限位杆同时联动。整根排气管为独立零件。AR越野车模型底盘制作工艺无论是在真车还原上还是模型把玩上都做的非常出色。这一点值得称赞。

金属大梁底盘 _XY_1413.jpg
悬挂部分 _XY_1409.jpg
转向结构 _XY_1411.jpg
转向羊角 _XY_1410.jpg
差速器 _XY_1412.jpg

  这款模型整体性价比非常高,做工精湛细节爆表,发动机细节精细,内饰还原细腻,后备箱开启结构还原精巧,底盘还原度和把玩度都很高。最值得称赞的是,在这款模型的工艺和技术上我们看到了AR的进步,后视镜更换为更结实的合金材质,底盘增加了传动轴联动,内饰合模线处理的非常整洁。模型整体没有发现品控问题。的确是一款不可多得的合金全开模型。希望今后AR能够为我们带来更多精致的汽车模型。

_XY_1348.jpg
_XY_1351.jpg
_XY_1353.jpg
_XY_1355.jpg
_XY_1418.jpg
_XY_1422.jpg
_XY_1424.jpg

  以上7张为模型整体摄影展示,本文为我个人关于1970初代揽胜模型收藏心得的分享,感谢大家观赏!

评分 1
wubo 好帖!
Prestige
+ 10
wubo
#2

写的非常棒!顶!!!

之前AR在这款作品上的过人之处了解的也比较深入,通过楼主我是第一次注意到车窗玻璃还原的非常薄,这是一个以前没注意到的亮点,很难得。还是忍不住想说独立的金属车架,按理说,车架直接在底盘上做个浮雕效果这个一块塑料版足矣了,反正不明显。全金属的,要开模,铸造,打磨,喷漆,组装,全独立发动机和车架构成了完整的非承载车身的底盘。认真做一款模型不容易,要每一款都认真做,才能堆出品牌口碑就更不容易了。就因为AR认真做一副不显眼的底盘,我就认为AR一定行

wubo
#4

@3#dafeng19841130

谢谢哥们客观的品评!

等绿色

截止到目前为止已经收了四个色了,好车一个都不能错过!

截止到目前为止已经收了四个色了,好车一个都不能错过!
飞车321_2009 @ 2018-9-3 13:19

收色豪,从做工和车型来说,这的确是一款不可错过的经典车模。