1:18 La Citroen DS 21 Break 1970 雪铁龙在昨天

Forgot

Forgot 于 2016-01-24 23:40 编辑 1997年电影《千钧一发》凭借其构建出的冰冷隔阂的后现代社会风貌,获得第70届奥斯卡最佳美术指导提名,与之前很多未来电影不同的是,电影在对未来车辆的选择上只有两款,一种是 Studebaker 公司1962年生产的Coupe车型 Avanti,一种则是同样60年代的 DS19 的敞篷车。毫无疑问的是,老 DS 车系确实属于未来,前驱碟刹,随动大灯,启示了汽车设计的方向,与之伴随的是 DS 车系诸多衍生车型,Convertible、Coupe、又或者是 Wagon 旅行车。

The DS was a car from the future. Aside from the space-age industrial design, the DS was the first mass-produced car with front power disc brakes. And the headlights were linked to the steering, allowing the driver to see into curves as they drove, (except on the US-spec cars like this one, where the avant-garde lights didn’t meet regulations). Citroën sold nearly 1.5 million of the D-series during over a 20-year production run, and it remains one of the defining cars of the 20th century.

Citroën DS Station Wagon  1970 (1).jpg

虽然Wagon是旅行车的通用语,但 DS 作为全球车系落实到实处则较为复杂,ID版旅行车暂且不表。在法国旅行车与猎背车都统称 Break,所以在本土贩售的 DS 旅行车称为 Break 19/21/23, 而在英国 break 显然是 brake 的谐音,虽然不讲究迷信但也听起来发顿,所以在英国贩售的 DS 旅行车称为 Safari 或 Estate,名作 DS 19/21/23 Safari , 二者的区别在于后两排的座椅形式。同时 DS 作为颇为先进的车型也被引入到美国,名字也很顺理成章改为 DS 19/21/23 Wagon , 限于法规取消了灯罩以及大灯转向,但依然与同时代大量的美式 Wagon 完全两种味道 , 同样作为英联邦国家的澳洲,则称 DS 旅行车为 Safari 或 Station-Wagon,名作 DS 19/21/23 Safari 或 DS Station-Wagon 款式与标准版基本一致,而由于这些国家之间因批次以及美国的滞销也互为流动 DS 旅行车,所以不必太拘泥于此。

Forgot
#2

Forgot 于 2016-01-24 23:44 编辑

Citroën DS Station Wagon  1970 (3).jpg

DS 车系的旅行车版发布于1958年晚四门标准版3年,从根源上解决了 DS 溜背大两厢车后备箱空间狭小的问题,在轴距不变的前提下设计出了相当巨型的载物空间,为整合车尾顶部较为平直的造型相应加高了顶棚,而C柱之后的车窗与车门车窗契合,其流线与车顶间形成一种隐喻的箭头形状,使得整体看起来并不臃肿,一定程度上保持了 DS 车系优雅大方的整体感。与普版车系车顶与车身不同色不同的是,旅行车进化为车身与车窗车顶两层双色设计,如果匹配以对比度较高的蓝白、绿白,显得非常摩登与前卫。

Citroën DS Station Wagon  1970 (4).jpg

尾门设计显得十分克制,在深刻理解于60年代旅行车车窗花房结构风潮的同时,也充分考虑到装货或者周末郊游的需要。上下开合的开启方式非常实用,打开后下底板与后备箱底板形成完全平直的载物平台,连接合页的镀铬处理也缓解了车尾顶部的无味。有趣的是其迁就于尾门下底板的设计需使用两组车牌,这样在开启和关闭的时候使得车牌皆为可见,虽然考虑得十分充分,但现在看多显得刻板而冗余。

Citroën DS Station Wagon  1970 (5).jpg
Forgot
#3

Forgot 于 2016-01-24 22:47 编辑

break-02.jpg

法国人所生产的旅行车大多钟爱于7到8个座位,实现起来也就是第三排会有两三个座椅,街头常见的毕加索是这样,老 DS 旅行车思路也差不多,虽然并不常用但在必要时也可以化身五菱之光。而 DS 旅行车采用的是对置可折叠座椅,空间所限显然没有前两排大沙发椅的舒适,结合带加强筋的第二排后座背板,第三排坐进去想必很有雪铁龙越野车Méhari的错觉。

Citroën DS Station Wagon  1970 (6).jpg

车顶考虑其结构刚性问题以及较为可靠的行李架搭载,由时髦的塑料车顶回归传统的钢制车顶。与旅行车较为中庸变化相反的是依然前卫的仪表盘,虽然从19到23的进化已经让内饰从飞船回归为游艇,但单幅偏置的中轴依然昭示了雪铁龙不思凡的设计内心。雪铁龙的设计就应该是随性而不从众的,如果说一个体系设计的昨天是一种对明天的契机,那么其今天的设计则更应该畅所欲言而不是默默低头。

Citroën DS Station Wagon  1970 (7).jpg
Forgot
#4

Forgot 于 2016-01-25 00:01 编辑

Citroën DS Station Wagon  1970 (8).jpg

有些人,有些事,有些设计,他们从诞生便不会成为大行其道的主流,他们也不屑于成为主流,但他们从不会被时间化为不可知的尘埃。旧 DS 车系是雪铁龙对昨日的铭记,呼啸过,骄傲过,沉默过,曾经销量与赞美不过是如今的无力苍白的广告语,他拥有的是车史美车的赞誉以及散布四海惺惺相惜的死忠,但面向今天,雪铁龙交出的更多是妥协以及对技术的忽视,其实大家都知道,唯有冷静而充满科技感的设计才是未来的经典。

Citroën DS Station Wagon  1970 (9).jpg
Forgot
#5

Forgot 于 2016-01-25 00:00 编辑 时隔一年才终于又发出了新外拍的帖子,虽然这台车已经买了很久很久,但也是第一回出盒,从一方面也显露出自己对车模中毒已不那么深,索性外拍又赶上了最冷的日子,于是把色调调得越发阴冷。车模本身并没有太多的亮点,NOREV 虽然一直在进步但很明显并不准备重开 DS 车系的模,这款 DS 旅行车整体是在 DS Pallas 车系上修模而来,发动机舱、内饰、升降底盘如出一辙,而且旅行车版很有特色的折叠第三排座椅也欠奉,唯一的进步点是比之前 DS Pallas 有了侧窗,虽然并不值一提,但 NOREV 至少把车型做了出来,OttO 和 NOREV 的补完计划让更多的人有更多的选择,题材是他们的诉求,虽然他们做工并不优秀,并不惊艳,并不高价,并不太稀有,而只要有爱就好。

IMGP3864.jpg
IMGP3866.jpg
IMGP3879.jpg
IMGP3872.jpg
IMGP3875.jpg
IMGP3877.jpg
IMGP3881.jpg
IMGP3891.jpg
IMGP3894.jpg
IMGP3896.jpg
IMGP3897.jpg
IMGP3898.jpg
IMGP3899.jpg
IMGP3900.jpg
IMGP3901.jpg
IMGP3912.jpg
IMGP3910.jpg
IMGP3904.jpg
IMGP3925.jpg
IMGP3926.jpg
IMGP3934.jpg

旧的秩序与新的血脉,这期外拍当然还会有续篇

End.

进来看兔兔的新车DS 啦啦啦^_^

冷色调感觉很对
DS5和老女神在一起,似乎都沾光了,哈哈
另外再次欢庆焦兄的外拍回归!

Forgot
#8

@6#冰狩bobby

写完啦~冰冰还是这么准时

Forgot
#9

@7#RallyArt

这次色调还不错哈~大冷天我也是挺拼的。

Torneo
#10

進來看兔兔的新車DS 啦啦啦^_^ x 2

进来看兔兔的新车DS 啦啦啦^_^
冰狩bobby @ 2016-01-24 23:06
雪宾尼
#11

这种尾灯好像是不属于汽车的样子、

懷擋, 單幅方向盤

相比之下DS5的腰身有点过于锋芒了,还是老DS系女神风范的曲线有韵味

dia
#14

题材有时候往往比做工更重要

看上去很古怪的车,不如三箱版好看!

@冰狩bobby
写完啦~冰冰还是这么准时
Forgot @ 2016-01-25 00:10

又进来看,好车啊,这么冷还外拍兔兔辛苦了 南方这边都下小雪了

進來看兔兔的新車DS 啦啦啦^_^ x 2
Torneo @ 2016-01-25 02:35

又进来看猴子,哇哈哈^_^

Torneo
#18

@17#冰狩bobby

冰冰快到生日了啊^^

@冰狩bobby
冰冰快到生日了啊^^
Torneo @ 2016-01-25 22:26

嘻嘻 谢谢猴子

Forgot
#20

@11#雪宾尼

尾灯是从DS19时代继承下来的,车头是DS改款后期样貌,设计风格差了十年左右,所以。