1:18 1977 Porsche 936/77 Le Mans 24Hr Winner #4 —— The flavor of autumn III

hale

hale 于 2014-11-27 11:03 编辑 F1成就了伟大的车手,勒芒造就了伟大的赛车。在勒芒24小时耐力赛那90多年的历史中,有无数品牌曾经垄断过这项世界上最著名的耐力赛,但是无论谁都无法和保时捷相提并论,在他们16个勒芒冠军的辉煌战绩面前,即使是现在不可一世的奥迪也必须低头。而上世纪80年代——那个赛车运动最黄金的年代,保时捷也迎来了他们赛车帝国的鼎盛时期。

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70年代可谓是运动车的平庸年代,国际汽联的规则以及全球能源危机的限制下,诞生了一种古怪的车型--第六组的SPYDER赛车,这些车基本是当时F1赛车的流线版.功率也一般.在这个时代,第二款保时捷的勒芒冠军诞生了,它就是保时捷936.此车设计源自908/3型,装备的是量产的水平对置6缸发动机,功率540马力左右.此车取得了1976,77,81三次勒芒冠军以及很多其他的运动车赛事的锦标.

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1975年,保时捷推出了911 Carrera 2.1 RSR,是勒芒大赛中首款使用涡轮增压的赛车,结果它以第二名完赛,超乎所有人的预期。RSR的成功使保时捷对涡轮增压技术充满信心,他们找来908的底盘、917的刹车,装载这台来自911 Carrera 2.1 RSR的引擎拼凑成一款新的赛车,保时捷为其设计了一个新的车身,车手后方高耸的进气口如同方程式赛车。

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1976年推出的936是1972年Porsche著名LM赛车917的接班人,936一共被制造了4部,自1976年开始为Porsche征战4年到1980年退役,那个时代的Porsche在LM的最高组别中占有着王者地位,情况与今天LMP1组的Audi相似,只是那个时代赛车工程师不断的挣扎在一个又一个空气动力学设计的误区中,赛车的速度过高,而稳定性不足,下压力也得不到保障,所以驾驶赛车比今天要困难的多,很长一段时间以来,人们一直认为谁的赛车拥有更高的功率就能赢得比赛,Porsche同样认同这个观点,他们为936使用的2.1升水平对置6汽缸引擎装备有KKK涡轮增压装置,每缸2气门,SOHC,8000转/分时功率达到540马力,升功率惊人的252匹,700kg车体造就了0.77马力/千克的功率重量比,471N.m扭力出现在6000转/分,极速350km/h.(资料来源于网络)

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车手:Jacky  lckx

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说说做工,虽然对比EXOTO存在不足,但它不出冠军版,实属遗憾。TSM的这款同价位整体可以,细节质感比较缺失,卡槽设计的也不太好,有点卡不进,总体还是出类拔萃的。马天尼涂装,4号是冠军红唇,3号蓝唇以区别。

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图文并茂 细节多多

mic0147
#3

秋风落叶的赶脚啊

很有感觉的图,漂亮,车子也好

图拍得漂亮,可是觉得背景有点杂乱。

好文好图,这台车也是一直在计划之内的。
可否烦劳楼主私信一下购买渠道和价格?

hale
#7

@6#RallyArt
已私

hale
#8

@5#blu3hamm3r
乱中取境^_^

T.C
#9

现在车模越来越贵,不敢偏路线呀,不是太敢跑偏路线

Prodrive
#10

很有秋意的一组照片,用金色的落叶打底,手法新颖。
这车刚出来的时候并不入眼,当时看着价格不贵,本来还想着手头宽裕了买一辆的。没想到渠道货卖完之后价格水涨船高,那些海淘搬砖卖的都在炒价格,导致我直接放弃念想。

喔呵··这台拍得太爽了\(^o^)/~··好喜欢

veilside
#12

红口红 传说中做工相当给力

hale
#13

@10#Prodrive
感谢兄台赞美
这台车刚铺货我错过了,之后心一直不死,苦苦寻觅,终于以理想价位收入囊中,也是缘分啊!

hale
#14

@9#T.C
还是那句话“做自己想做的,做自己认为值得去做的”

hale
#15

@3#mic0147
亲,好好欣赏^_^

hale
#16

@12#veilside
非常不错,物有所值,完全可以和33TT12媲美

T.C
#17

@14#hale
问题荷包得厚呀,不然就只能取舍。 哈哈

鬼城
#18

好文,学习了。同求渠道和价格,多谢

地风火
#19

确实做工细致,质感上稍逊些。不过考虑到车型和涂装,和价格,还是非常非常不错的

tjszht
#20

这车一年前价格还算公道,但由于限量生产,现在TB已经天价了