GMP [1/18] Ferrari 330P4 - 上图啦大家久等了

yehchin

  等了将近一个月(不含预定的时间,那是2008年2月的事啦),GMP 1/18的法拉利330P4终于飘扬过海。当我看到包装的纸箱静静的躺在我的办公室的地上时,故作姿态的忍了一下,很冷静的假装先和秘书处理一下公事,再趁大家不注意的时候(其实可能同事早就习惯啦),像孩子拆圣诞礼物一样的打开。(well, 这也算是一个晚到的圣诞礼物吧)。虽然觉得GMP的这台模型包装有点夸张(指盒子的大小和带来的运输费),又带着一点背叛CMC Shark Nose的心虚(到目前我还没拿,主要是上海卖得太贵,又太忙没去北京。。。。 哎呀我承认吧,因为在法拉利的所有赛车中,我最喜欢的就是330P3/4 啦,算算我各种比例的330P4就有近15台,可惜还没有奢华到可以负担MG的1/12 330P4的程度)。

  法拉利的330P4 常被人赞美为有史以来建造出来的最美的赛车(我是这么认为的)。法拉利的P指的是在上世纪60年代和70年代的原型车(Prototype)。如果在30年代的奔驰与Auto Union的银箭的喻亮情结是古典赛车中最大的亮点, 60年代初法拉利与福特二大诸侯之争更令人热血沸腾。55年的勒芒悲剧. 使得银箭赛车退出竞争的行列。加上意大利的一些老贵族, 如Alfa Romeo及Maseratti车厂的经营问题, 开始对于赛车运动有心无力,法拉利这支后起之秀, 在吸收了许多原来意大利车队的人才后,逐渐成为欧陆军团对抗英国(如Cooper车队)的代表。

  在60年代初,法拉利在勒芒赛事可说是所向披靡,如我们熟悉的Phil Hill的TR赛车系列,连续2年的为法拉利赢得了冠军。但是在另一个赛车战场F1,Cooper赛车中置引擎的强势,使得法拉利在设计思路上也从过去的前置型引擎往中置型引擎发展(我在另文有说明),搭载着V6 Ferrari-Dino的法拉利156也不负众望的在1961年获得冠军。随后几年,法拉利也开始尝试从耐力赛车的开发上以中置引擎作为主要的发展方向,例如在1962年Phil Hill驾驶着250P成为法拉利第一个中置V12的套装赢得勒芒大奖赛的赛车。

  但真正的大戏, 应该是在随后的福特GT40与法拉利330P系列(P2,P3,P4,412P)的龙头之争。在二次大战后,美国成为世界的最大经济及工业的强权,欧洲的各国还在逐渐的恢复实力中,却又碰到了学潮(1968年到最高点)及罢工。代表意大利光荣的几大车厂, 由于经济的原因, 逐渐退出世界大赛的舞台(如兰基亚,Alfa Romeo,甚至我们熟悉的Maseratti, 在Fangio 为他们赢得最后一个冠军后也退出江湖,Tipo61基本上是以私人车队出赛)。相对来说,美国的汽车工业在战后进入了一个高峰。 在赛车界的几个传奇经典车,如鼎鼎大名的Cobra,Chaparral 系列。而美国当时汽车业的共主亨利福特更是野心勃勃的看中这块大饼。商业及行销与赛车挂钩的概念逐渐形成。过去以“gentleman driver” 或私人车队为主的赛车在二战后大量的不同赛会的状况之下显得无法维持,而厂商车队的首要目标,除了F1之外,当然就是LeMans-Daytona-Sebring等三大耐力赛了。

  亨利福特本来是想以大吃小,兼并法拉利,但是在无法并购法拉利后,可能有点怀恨在心,决定给这些他称为“开得很快的小红车“(those fast little red cars)一个下马威,以Lola MK6 为蓝本开发了强大马力的Ford GT40,而开启了后几年的二大车队的短兵相接。1965年福特也找来了Carrol Shalby作为他们的赛事总管,并于当年就拿到了制造商的世界冠军。

  这几年的过程我看到眼酸,就不多说了。就成绩看起来觉得应该是不分高下。 在1966年法拉利以330P3应战,与福特在各赛场上各有胜负。但是在当年福特拿到了最重要的一场胜利—勒芒,并以2分的微弱优势再度的打败法拉利,拿到当年的总冠军。有趣的是,虽然在1966年福特以勒芒1-2-3名的姿态大获全胜,甚至为了拍照好看,使得排在最前列的Ken Miles反而失去冠军(因为Ken放慢速度等后面的车上来使得三辆车能在镜头中同时过终点,但是熟悉勒芒规则的人都知道,勒芒是一个在24小时内驾驶的里程数决定胜负的,所以为了上镜头的结果使得原本第二名的Bruce McLaren因为出发时位置靠后,相对的里程数在通过终点的时候反而超过了Miles,这个大乌龙也使得Miles失去了得到Daytona-Sebring-LeMans三冠王的机会)。

  在此挫败后,1967年法拉利以330P4卷土重来,在当年Daytona24小时耐力赛中,在美国佬的土地上,法拉利的P3/4,P4及412P包揽了前三名的英姿,对当时最大的劲敌Ford GT40作出有力的回应。在比赛中三辆法拉利以分列式的姿态通过终点。第一名的是23号车(Lorenzo Bandini 和Chris Amon.就是我曾经介绍的Jouef 1/24限量版,另外GMP在2009年第一季应该也会出本款赛车)第二名是24号(Mike Parkes及Ludovico Scarfiotti)第三名是26号的Pedro Rodriguez及Jean Guichet)。在外观上330P3/4,330P4及412P几乎是一抹一样的,主要是搭载的Package不太相同。330P3/4 Spyder则主要是针对美国的比赛而设计的。

  法拉利以较小马力,但是工艺结合度更成熟的330P4打败了经费充分,马力强大但稳定性不足的巨人福特车队,不仅是报了一箭之仇,更是意大利兵团的骄傲。在1968年发表的法拉利365 GTB/4就被昵称为“Daytona Coupe“,而据说恩佐法拉利本人至死前还保留着当时三辆法拉利阅兵分列式一样的通过看台的照片。(应该就是这张吧,可能恩佐的照片有车手签名,哈哈)。

  1967年的勒芒赛成为法拉利的330P4与Ford GT40在勒芒战场上的最后一次交手。马力强大的福特车队最后还是出现了稳定性的问题,虽然Dan Gurney以幸存的二辆车之一获得冠军(另一辆第四),但是330P4获得了第二及第三。法拉利当年以积分累计,第12度的得到当年度的最佳车队,法拉利终于在败给福特二年后夺回了他们的冠军。

  命运的造化,使得这些性感的法拉利330P因为勒芒赛车参赛资格的修改,而无法在1968年继续参加比赛。当时规定取消原型车参赛的权利, 而规定参赛的车辆至少要生产50辆以上。这对于法拉利这种小车厂,等于是断了他们继续以原型车P系列参赛的生路。从此法拉利60年代的勒芒光芒也逐渐的退色,而被德国的保时捷在70年代的王朝所取代。

  虽然与福特的超大马力比起来,法拉利的330P4可能不占有优势,但是它性感的身影却深深地吸引了一代又一代的车迷。即使在40年以后,看到当时设计的这些“跑的很快的小红车”仍然让人惊艳。这也可能是法拉利(或其他车种)所谓的复制品或山寨车最多的,(据统计超过百辆,从搭配原厂法拉利引擎到搭配雷诺引擎的山寨车都有)真车当时只造了4辆,其中一辆在勒芒赛中损毁,其他的几辆在勒芒1968年取消P型赛车的参赛权后被运到美国参加CanAm大赛而有不同程度的改装。真车目前的估计大约是一千万美元。

  发现自己用了“躺“这个字,呃,大家不觉得这个车子的曲线真的很”凹凸有致“吗?先卖个关子,因为我的同事出差啦,所以今天上的是历史的图片。照例我还是请出我的同事来好好的拍拍。这个车模的做工我想大家就自己看吧,也不再说啥“塑胶味较浓“的老套,觉得这个模型静静的躺在我的桌上就是一种幸福。

今天同事回来了,大家忙了一天以后又花了很多时间帮车拍照,感谢。不过就像我们俩人共同的感觉,模型实体的精细及车蜡的水亮感觉很难拍出来啊。另一个我必须赞美GMP一下的就是这个模型的组装十分简单,不像有些车模常常弄了半天,至少对我这个大老花眼有很大的方便性。

1966 Ford1-2-3 LeMans.jpg
1967 Ferrari 1-2-3.jpg
330P4.JPG
网上330P4的照片蛮多的,PS一张比较不占空间
330 P4-1.jpg
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330 P4-14.jpg
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ldy413
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cdragon 这种经典文章,我还有什么话好说 ...
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+ 5
lxc1107
#2

本帖最后由 lxc1107 于 2009-1-11 15:21 编辑

快赶上一篇论文了,本主还没出来,

cdragon
#3

我没有抢到沙发!!!我没有抢到沙发!!!痛心痛心!
业勤大哥再次重磅出击,我仔仔细细拜读全文,太过瘾了,完全沉醉其中!
我前不久曾做过关于330P的历史帖的,对此经典车型早有一定了解,读着业勤大哥的文章很有共鸣,而且能感觉到大哥对此车的了解和理解,比我更广泛而深刻。很多我过去的疑团在此帖看后都迷雾揭开。
谢谢业勤大哥,此刻静静地等待照片的到来!请大哥尽可能的多来一些pictures吧,无论是宏观还是微观。
此帖就相当相当整撼了。

接着让他赶快见见观众吧

学习了 值得细细品味

mass178
#7

真是厲害的帖子
期待美照囉

牛迷
#8

这是个值得等待的一个 GMP 产品----------

好文!好车!好大哥

jj661116
#10

写得真好,尤其喜欢业大写的第一段文字狠狠感同身受~
另外330P4确实美地让人欲火中烧~~~

王者終於降臨...下班後有事做了!

kobe
#12

北京好像没有这部车卖。

our_sun
#13

认真拜读完,从字里行间能真切感受到业勤大哥对此车的热爱,特别是第一段实在太真实了,呵呵,期待照片

pksjl
#14

SEXY~~~~

inicbc
#15

有普及车文化的帖子越来越多了,真棒

21405525
#16

业总,论文看完了,眼泪都出来了,车模的图呢..

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怎么还没见图啊~

yehchin
#19

抱歉大家久等了,上图啦在第一楼

PAYYD
#20

初来乍到,长长见识.