superpippo147 于 2020-8-3 08:44 编辑 拉法首发的时间还早在2013年的日内瓦车展，当时法拉利的老板还是蒙特泽莫罗。顺便啰嗦句，如果他还在任职的话，敞篷版的拉法很有可能就不会推出了，更别说后面的SUV了。对于法拉利而言，也许会少赚钱，但我个人还是更欣赏蒙总的做事风格。
从F40开始，法拉利每十年推出的旗舰车型都会收到追捧。对于模友而言，能收到做工好的合金的全开拉法，在当时似乎感到有些遥不可及，BBR当时早退出了合金全开，风火轮本来做工就充其量凑合，又遇到版权到期赶工，比美高还是达不到收藏要求，AA等又长期没有法拉利的版权。。。没想到BBR的全开合金又复活了，尽管等待漫长，但F12 TDF，FXX-K EVO，再加上如今最重磅的拉法都一一来到，敞篷版的也在计划中，继续期待中。。。
对于做工，也回不到像以前恩佐那样了，最巅峰的512BB就更别提了。不过拿出来对比后，还是有两处要胜过恩佐，第一就是门，像有助力机构一样，又能顺利地停在几乎任何角度，而恩佐是靠阻力；还有就是尾翼，恩佐能动但无法抬起。不过看看恩佐可开的加油口，而拉法连条印子都很模糊！其余部分恩佐满满都是那个年代合金全开车模黄金期的影子！
看看如今恩佐依旧热度不减，珍珠白的一度炒到五位数，而BBR又计划复刻恩佐！像拉法这样的车也是永远会大受欢迎的！
