1:18 Talbot Lago Coupe T150 C-SS,Figoni & Falaschi,黑色

雪宾尼

Talbot Lago Coupe T150 C-SS,Figoni & Falaschi,昵称“天使之泪”,先来简述一下车名。
“天使之泪”这一车型,诞生于20世纪30年代,部分喜爱老爷车和汽车历史的朋友们可能知道,早期许多车辆的出品过程,并非一如当今的汽车制造行业一样,由整车厂主导设计并制造整台汽车,而是由汽车公司负责设计并制造车辆的基础架构,即底盘和动力系统,再由外形设计公司,负责设计并制造车身。因此在这里,Talbot Lago Coupe T150 C-SS,是车辆的基础型号代码;而Figoni & Falaschi,则是车身制造公司的名称。因其在车身之上,大量应用类椭圆形线条构筑、形似泪滴的这一设计元素,故得名“天使之泪”。
曾有模友指出,CMC制造的这款天使之泪汽车模型,与老照片中显示的真实天使之泪车型,稍有不同,后经车友调查显示,CMC公司在制造该模型时所取样的原型车,并非原版的天使之泪,而是一台所谓的“复刻版”——即后人基于老车的部分原始零件,及原车型的基础资料,二次打造的车辆,因此在一些细节之上,与原版会略有出入,但这并不影响我们,借此模型,再次审视这台诞生于上世纪30年代的经典老车的整体设计之美。
明显突出于车身整体之外,且以金属原色示人的车辆前、后保杆,虽是受限于当时材料技术与制造条件的“不得已而为之”,却又成为一种符号,代表了一个时代的汽车设计理念与外观特征。由于天使之泪车型还曾作为赛车,征战各地赛事,因此在其头灯位置的前方,设有金属防护网罩,用以防止车辆在行进过程中可能造成的大块物体飞溅、撞击灯罩造成车灯本体损坏——这一特征,在这台CMC取样的原型车上,被保留了下来。头灯灯罩为纯圆形——在许多老爷车和部分当代硬派越野车及工作车上,你会看到这样的设置,其优势,就是不需区分左右,便于备件及在破损后的高效更换,但却无法满足当今汽车行业外观设计越发多样化的整体趋势,所以越来越少见了。前风挡玻璃,为双段式,不难理解,亦是受到早期大面积弧面玻璃难以打造的客观事实影响。
由于早期的道路交通状况,不像今天一样混杂,公路上的机动车密度更低,人们不必过多担心侧后方车辆的问题,因此我们可以看到,在许多老爷车上,为了彰显一种“迎宾”式的尊崇感,车门采取的是由前向后的打开方式——在这台天使之泪车型身上,也不例外。同时,在车门外方,也没有设置于当今汽车之上已经是必要配备的车辆外后视镜。
CMC对该款模型的车门把手处,进行了精致的细节处理,使其能够像真车一样,在拉动时产生一定角度的外展。打开车门,映入眼帘的是典型的老爷车上的一排式沙发座椅,当然,这时的汽车还没有引入安全头枕的理念。前排椅背可以进行整体折叠,车辆后排可用于乘坐或随行物品的摆放,之所以在这里刻意强调一下摆放物品,是因为该车的大溜背造型,带来的后备箱容积表现实在“难以入目”,装置备胎的情况下,几乎不能再盛放任何其它的物品。
模型上装车轮,为CMC品牌典型的、老爷车式的窄轮胎加条式轮幅,同时在后备箱内的备胎上方,也有做出细致的绑皮及搭扣。内饰方面,为米色搭配局部木质原色设计,当然,彼时汽车上的实木结构,就是实木结构,而不是当代汽车上那种刻意营造的木纹装饰。纯机械式的仪表盘,相比当今汽车行业越发崇尚的数位化中控台,更能彰显机械本身的精巧之美。本人至今还是很喜欢这种机械式仪表加实体按键风格的内饰,对于“平板电脑”化的汽车中控风格,不是很感冒,不知道大家是更偏爱于哪一种呢?
车顶天窗,在模型上做出了可开启结构,打开天窗后还可以发现,其前风挡玻璃上的遮阳板,也是可以进行翻折的。该模型在可动零部件提供方面的整体表现,还是很不错的。
打开发动机盖,可见其发动机舱内结构部分的细节刻画,不失CMC模型的精致度水准,应用了大量独立的零部件,及多种材质,对发动机舱内的各种线束、管路等进行了细致的表达,发动机舱盖上的透气孔,也做出了真实镂空。
圆形尾灯,单根单出式排气管,极致洗练。虽然同样是受限于当时汽车制造技术之影响而成,但对于机械的本质而言,又何尝不是极致简洁就是极致之美呢。车辆后轮外方,设有半包覆形式的外罩,使车侧的整体质感更显流线、顺滑,这一特征,也是早期运动型轿车和大型豪华车上能够经常看到的一大设计元素。
倒置模型时可以发现,车辆底盘结构在这台模型身上的表现,也足够精致,大量独立的零部件提供,以及对彼时汽车车身实木结构部分的真实还原,可让今天的我们,真实的感受到整个汽车工业以及汽车材料应用技术,是如何一步一个脚印,发展至今的。

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好车!满满的机械质感!

论坛已人气不在,感叹曾经的辉煌