1:18 Mercedes-Maybach S 600, 云巅的奢华与尊贵

公车瞌睡王

  我相信在很多车迷心中Mercedes-Maybach S600绝对是一款不折不扣的豪车,自迈巴赫这个品牌诞生以来,就以打造最舒适和最豪华的轿车为目标。经历两度恢复生产,迈巴赫的市场定位始终指向云端的豪华汽车市场,对于普通人来说它是遥不可及的座驾。虽然迈巴赫S600与普通奔驰S级轿车外观差距并不大,但是仍然给人一种低调奢华的感觉。修长的车身,镀络的B柱,还有那像镜子一般的锅盖轮毂,都是最吸引我的地方。所以AR出品的这款合金全开迈巴赫S600将成为我收藏的第一辆豪车模型,对这款模型的做工及细节我还是很期待的,开箱的那一刻内心也很兴奋。

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  迈巴赫这个汽车品牌的诞生要从两个彼此欣赏对方的挚友说起,1865年在小城鲁特林根,威廉•迈巴赫与戈特利布•戴姆勒在bruderhaus的车间内初次见面。只有19岁的威廉•迈巴赫在绘图方面表现的极具天赋,很快就引起了戈特利布•戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好使他们很快成为挚友。1869年威廉•迈巴赫受邀来到戴姆勒公司担任制图员。1900年威廉•迈巴研发设计了世界上首款梅赛德斯汽车。

左:威廉•迈巴赫 右:戈特利布•戴姆勒 initpintu_副本.jpg

  1919年迈巴赫父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车W1,并进行了全面的实地测试,这就是第一辆迈巴赫轿车。1921年,迈巴赫W1正式亮相柏林车展,并且卡尔•迈巴赫公开表示:“我要造最昂贵的轿车”,从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向。而后卡尔•迈巴赫也并没有辜负父亲的期望,1929年卡尔•迈巴赫就造出了150马力的7升V12发动机的迈巴赫12型轿车,并以12型为基础,在1931年打造出迈巴赫齐柏林DS8轿车,作为迈巴赫的旗舰车型齐柏林DS8被誉为当时豪华轿车的巅峰之作。1941年由于战争,迈巴赫被迫停产,从此沉睡了60年。

齐柏林DS8 Maybach Zeppelin DS8 4-door Cabriolet \'1930–34.jpg

  直到2002年迈巴赫才正式恢复生产,主要车型为迈巴赫57和迈巴赫62,但是由于销量惨淡,在2013年迈巴赫被再次宣布停产。2015年迈巴赫再次复产,并以全新形式梅赛德斯-迈巴赫S600上市。

迈巴赫57 maybach_57.jpg
迈巴赫62 maybach_62.jpg

  梅赛德斯-迈巴赫S600与普通奔驰S级外观和内饰细节上还是有一些差别的,车头进气格栅采用双三辐设计,更加彰显霸气。车长5457mm相比普通S级车身更加修长。加上车门B柱镀络装饰,和C柱迈巴赫的双M标志,以及20寸大锅盖轮毂都为迈巴赫S600增加了不少贵族气质。

豪车就应该有尊贵的气质 mercedes-maybach_s_600_36.jpg

  所谓好马配好鞍,迈巴赫S600的内饰设计高贵而奢华。仪表台的万国电子时钟及香桃木装饰板彰显了身份的象征。柏林之声3D音响及后排的中央杯架,代表了高尚的品味。后排舒适的行政座椅及车载冰箱突出舒适与享受。

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原车奢华内饰 mercedes-maybach_s600_16.jpg

  前翼子板的V12和后备箱的S600代表这台迈巴赫搭载了一台6.0升V12双涡轮发动机。这台发动机拥有530马力,最大功率可达390千瓦,峰值扭矩高达830牛米。 0-100公里加速5.2秒,最高时速250公里/小时。在静与动之间犹如白驹过隙。底盘配备目前全球最成熟的ABC液压悬挂系统,在高速疾驰中稳重而不失典雅。我想如果能够拥有这样一辆座驾,便会有一种征服世界的感觉。

风驰电掣般的迈巴赫S600 mercedes-maybach_s600_2.jpg

  当然世界不是谁都有能力去征服的,但是收藏这样一部豪车模型的能力还是有的。AR这款1:18迈巴赫S600自推出以来舆论不断,褒贬不一。我买这部模型的时候特意去模型店挑选了一番,总体品相还可以,没有较明显瑕疵。

  首先说包装,AR根据黑色迈巴赫的特点为这款模型设计了黑色包装,包装内车型及颜色一目了然,泡沫盒开合与初代揽胜模型一样,采用硬纸卡扣,比以往透明胶带粘合方便的多。模型与泡沫盒之间依然采用螺丝固定。

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  车模外观采用黑色金属漆,光照下有颗粒反光,颇具豪车气质。漆面整体很均匀,暂未发现边角及开合部位掉漆现象。前进气格栅为镂空设计,透过格栅能够看到内侧浮雕散热片。通过这款模型的大灯可以看出AR想尽力还原迈巴赫大灯的所有内部构造,但是可能因为太注重细节表达,反而大灯效果不是很理想,大灯内侧上方弧形日间行车灯略宽,有些抢眼。车尾灯效果比车头大灯稍好一些,AR希望抓住每一个细节,车灯内构每个棱角都尽力表现,但是整体效果却不是很逼真。不难看出AR确实用心去开发这款模型了,但是细节处理上如果再细腻一些就非常完美了。

前大灯细节 _XY_5428.jpg
反光镜独立转向灯 _XY_5430.jpg
后尾灯细节 _XY_5460.jpg

  相信很多模友都看过拎着立标把车模拎起来的那段视频,这款模型的立标做的确实非常结实,在引擎盖上钻了一个孔,将立标用胶固定住,个人猜测胶只是辅助作用,立标与引擎盖之间应该会有螺丝扣。立标虽然看起来很坚固,但是也稍有粗壮,视觉效果方面属于可接受范围。与易损的镌刻立标相比,我还是更愿意选择结实的车标。除了立标以外,前翼子板的V12标识,C柱的迈巴赫双M标志,以及车尾的MAYBACH和S600标识都采用金属镌刻片。还有一点值得一提的细节是车轮中心三叉星车标周围能够看到MERCEDES和麦穗图案。

坚挺的立标 _XY_5426.jpg
前翼子板V12镌刻片 _XY_5448.jpg
C柱迈巴赫标志 _XY_0587.jpg
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以上三张车尾镌刻片 _XY_0580.jpg
轮毂细节 _XY_0568.jpg

  模型引擎盖开合部分采用铰链与液压杆结构,这种结构还原即接近原车又保证引擎盖开启时不会因重力而自动关闭。引擎部分并非独立,但引擎罩周围裸露部件有所表现,机油加注口和防冻液加注口等也做了分色,值得一提的是引擎罩上方散热网采用镂空金属网。在原车引擎舱内就没有太多暴露零件的前提下,模型引擎舱内液压杆和铰链以及金属镂空散热网算是细节的亮点了。引擎舱部分最大的不足是引擎盖闭合状态并没有采用吸铁石吸附,导致车模倒过来拆装底盘螺丝的时候容易因重力自动打开。

铰链与液压杆结构 _XY_5434.jpg
原车引擎对比 mercedes-benz_s-klasse_sedan_24.jpg
模型引擎细节 _XY_5437.jpg

  后备箱内植绒,车载冰箱的压缩机及低音扬声器都还原出来了。后备箱盖开启结构与原车一样为狗腿结构,但是为独立金属零件连接,为细节表现提升了档次。

后备箱细节 _XY_5458.jpg

  豪车模型的细节亮点应该集中在内饰,中控台及香桃木装饰均采用贴纸,中央扶手及车门功能按钮标识字迹清晰。车门上柏林之声音响采用金属镌刻片还原,视觉效果很逼真。车门上座椅调节按钮略显走形。四个车门迎宾踏板为金属镌刻片,更加接近原车效果。座椅还原了透气孔,同时也减少了塑料感。后排车窗及后车玻璃做了隐私玻璃效果,很有BOSS气场。车顶细节也没有被忽略,同样做的一丝不苟。合模线处理的也很利落,内饰整体细节展现可圈可点。

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以上两张柏林之声音响细节 _XY_0541.jpg
车门细节 _XY_5457.jpg
金属迎宾踏板 _XY_0547.jpg
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以上五张内饰细节 _XY_5450.jpg

  底盘部分并没有太多细节,这与原车底盘原貌有直接关系,但是采用了四轮独立悬挂和车轮独立旋转设计。还原了原车悬挂及转向的部分结构。有一点值得一提,这款模型车轮确实很紧,个人猜测原因是刹车碟与刹车卡钳间隙过紧或与悬挂内部结构有一定关系。但是有消息说第二批模型在这方面及品控方面有所改进。

底盘细节 _XY_5464.jpg

  模型整体做工并没有想象的那么糟糕,通过模型的一些细节我也观察到了一些优点和缺点。AR应该很希望把这款车做好,希望抓住每一个细节,但是有些过于复杂的细节处理的不到位。通过模型大灯细节,座椅透气孔,柏林之声音响镌刻片,引擎罩金属散热网等细节以及坚实的立标,都可以看出AR在很多细节上还是用心了,想更真实的还原真车。但是也有细节和品控没有把控到位的地方,比如车灯有些失真,车门过紧或对不齐,车轮过紧等。希望AR以后的产品在细节方面能够做的更加真实和细腻,品控方面做的更加严谨。

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以上为模型全景展示 _XY_5402.jpg
评分 1
wubo 出色的文章!
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