1:43 McLaren P1 GTR James Hunt, 致敬放荡不羁的传奇

公车瞌睡王

  喜欢出风头的人往往拥有独特的个人魅力,亨特就是这样一个人。他在赛场上为车迷带来无数激情。大胆的驾驶风格给人们留下深刻的印象。他高调的性格和帅气的面孔赢得无数车迷追捧。AR推出这款1:43 McLaren P1 GTR James Hunt特别纪念版具有独特的产品定位,更具收藏意义。拥有迈凯伦和詹姆斯家族双重版权以及炫酷的涂装,令我欲罢不能。

詹姆斯•亨特 4.jpg
James Hunt夺冠40周年徽章 mmexport1514557580457.jpg

  McLaren P1 GTR James Hunt在2016年古德伍德速度节上首次亮相,以此纪念詹姆斯•亨特为迈凯伦车队夺冠40周年。这辆特别版P1 GTR以1976年詹姆斯•亨特夺冠时的赛车头盔作为设计灵感,以黑色为底色,搭配红、黄、蓝三色条纹,并在车尾扰流板上印有James Hunt,以此纪念这位放荡不羁的车手。

McLaren P1 GTR James Hunt mmexport1514557575246.jpg
McLaren P1 GTR James Hunt mmexport1514557570930.jpg

  谈到詹姆斯•亨特,很多车迷都会想起那个高调爱出风头的帅小伙,他的个性用放荡不羁来形容真是有过之而无不及。他是一位将赛车与美女这个词发挥到极致的人物。一生中拥有过无数女友。他是个十足的聚会狂人,有香槟和美女的地方总会有他的身影,偶尔还会吸食大麻。永远只穿牛仔裤和T恤衫参加活动。大概就是因为他的高调,有个性,爱出风头和英俊的外表吸引了无数车迷的追捧。

这家伙的确是个万人迷 7.jpg

  詹姆斯•亨特的确是一个具有赛车天赋的赛车手,1969年亨特开始参加F3方程式比赛,正式开始他的职业赛车生涯。轻快而又大胆的驾驶风格给人们留下深刻印象。Hesketh车队给了亨特登上F2赛场的机会,并且亨特在F2赛场鲜有成绩。1973年车队决定进军F1赛场,并于1975年亨特驾驶Hedketh308在荷兰大奖赛中崭露锋芒,夺得人生中第一个冠军。与此同时由于车队一直没有找到赞助商,车队资金耗尽被迫解散。正在亨特苦苦寻求去处的时候,恰巧Emerson Fittipaldi 离开了迈凯伦车队,由于没有其他顶级车手可用,迈凯伦便签下亨特作为他们下一个赛季的赛车手。

詹姆斯•亨特的赛车头盔 5.jpg

  1976年是亨特人生最辉煌的一年,詹姆斯•亨特驾驶McLaren的 M23赢得六场比赛后,在西班牙大奖赛的成绩险些被取消,英国大奖赛中由于亨特引发严重事故成绩被剥夺,意大利大奖赛由于燃油辛烷值问题被迫最后起步。

  由于尼基•劳达在德国站遭遇险些致命的事故和缺席加拿大站的比赛,致使亨特只落后劳达三分。日本收官之战,比赛时天降暴雨,迫使尼基•劳拉在第2圈的时候退赛。但恶劣的天气和不幸的爆胎,没有让亨特退缩,他克服各种不利因素,最终夺得日本站第三名,以一分的优势赢得世界冠军。亨特在赛场的无所畏惧和拼搏精神值得我们纪念。

最终亨特以一分的优势赢得了总冠军 1315646.jpg

  AR这款模型的定位更倾向纪念意义,采用独特礼盒包装。包装配色与模型涂装配色呼应。打开正方形礼盒,模型固定在红色底座上,以45度角展示颇具特色。此外底座左下角还配有金属限量名牌。底座材质为硬纸,耐久度没有塑料好,希望以后可以改为塑料底座。

AR官方整体展示图 mmexport1514467910515.jpg

  由于定位倾向纪念意义,所以模型做工方面并没有发挥到极致。但细节表现仍然可圈可点。车模主体为合金材质,黑色漆面厚实且润泽。车身红、黄、蓝三色条纹水贴比较对称工整,尤其棱角部分最考验水贴工人技术。车头及车身进气口并没有采用镂空设计,稍有遗憾。但是从产品定位侧重层面也可以理解。车头及车尾拖车钩为独立零件。碳纤维贴纸前唇非常有质感,两侧扰流风刀采用独立零件。车头盖导流口风扇采用浮雕工艺刻画,如果浮雕纹路再深一些效果会更好。车灯内构做的比较深,不容易看清楚。雨刷器与挡风玻璃一体成型,虽然质感和仿真度不如独立雨刷器,但雨刷器足够纤细且不会损坏。

非独立雨刷器 _XY_0004.jpg
非常工整的涂装水贴 _XY_9983.jpg
空气动力套件做的非常薄 _XY_9995.jpg
原车空气动力套件 mmexport1514557578072.jpg

  驾驶员一侧窗口成打开状态,窗框用银色油漆带过,但是柳钉细节并没有被遗忘还是非常细心的。内饰做工比较简单,仪表及碳纤维部分采用贴纸。座椅与安全带一体成型,但有分色及细节表现。

车窗细节 _XY_0003.jpg
内饰细节 _XY_0002.jpg
内饰细节 _XY_9996.jpg
夺冠40周年徽章 _XY_9990.jpg

      车尾引擎部分只能采用浮雕形式,但裸露细节刻画较为精致。尾灯为独立零件,效果足以乱真。仿金属排气管及碳纤维纹路扰流板支架表现逼真且细腻。车身侧面线条比较锐利,但车身刻线过肉,影响整体效果。

车尾细节 _XY_9974.jpg

      倍耐力光头轮胎效果很逼真,胎壁印有倍耐力标志。轮毂比较有质感,但刹车盘并未采用金属镌刻片,质感稍差一些。还有一点我观察到AR出品的目前三款P1 GTR车身都没有美孚一号的标志,也许跟版权问题有关吧。

前轮细节 _XY_9988.jpg
后轮细节 _XY_9986.jpg

      这款纪念詹姆斯•亨特为迈凯轮夺冠40周年纪念版模型与之前两款迈凯轮P1 GTR相比品控有所提升。模型整体做工及细节表现有惊喜也有不足。车身水贴比较工整很难得,尤其在车身棱角部位的水贴最考验技术。车尾细节表现突出,尤其车灯效果非常棒。雨刷器及内饰做工表现一般,但是43比例内饰要求也不能过高。前盖导流口风扇浮雕过浅,车身刻线过肉,希望AR在今后的作品中有所改进。从纪念意义层面考虑,这款亨特夺冠40周年纪念版模型的确具有收藏意义,并且涂装设计也非常炫酷。

_XY_9966.jpg
_XY_9967.jpg
_XY_9968.jpg
_XY_9970.jpg
_XY_9962.jpg

        以上五张为模型整体摄影展示