1:18 红旗轿车辉煌60载(上)

汽车派
026fb560869964b327fa83b35aac1566.jpg

  2018年,红旗轿车迎来自己60岁华诞,她经历了中国最艰难的时代,也看到了中国汽车工业最辉煌的时期。今天在MC论坛里就来给大家介绍一下这个咱们中国民族品牌的辉煌历史,也希望在分享中出现的不足之处,模友们帮忙提出和指正。

  红旗轿车的历史可以追溯到1949年解放后的12月,毛泽东主席访问苏联,参观了苏联斯大林汽车工厂,也就是人们俗称的“嘎斯”,毛主席看着生产线上的一辆辆汽车开出厂房不禁连声称赞并和身旁的随从人员说:我们也要有这样的工厂。1950年1月,周恩来总理在与苏联政府商谈援华建设项目时,将“建设汽车制造厂”的设想纳入了援华建设“156项工程”之中。1953年6月9日,毛泽东主席亲自签发了《中共中央关于三年建成长春汽车制造厂的指示》这是毛主席第一次为建一个工厂亲自发文,可想对它的重视程度有多高。

  1953年7月15日长春汽车制造厂开始建设,毛主席亲自钦点的哈尔滨市长“饶斌”担任厂长。全国各地成千上万的技术大兵开始支援长春汽车厂的建设,其中光上海就支援了200多名技术骨干和1万多名建筑工人。饶斌厂长在不耽误工期的情况下大胆尝试冬季施工的先例,1956年7月15日,这个占地300多万平方米的大型汽车城建设成果,完成了毛主席关于三年建厂的指示。同年“解放CA10”驶下生产线,它的诞生结束了中国不能造车的历史。

timg.jpg
mmexport1515027362043.jpg

  就在解放卡车投产的同年,毛主席在党中央开展政治会议时说了一句话:哪一天开会的时候能坐上自己生产的小汽车就好了!就这一句话激起了人民群众百倍的热情和干劲。1957年,国务院向一汽下达了制造小轿车的任务。当时就连一颗螺丝钉都需要进口的我们,想制造小汽车何止容易,接到任务的一汽设计处处长史汝楫翻阅了大量的图纸和资料,初步决定在法国西姆卡维迪娣轿车的基础上研发,由于该车结构简单,性能可靠,制造成本低等特点基本适合当时国情。工人将这款车拆解后,将每一个部件用自己的方式加工生产,研发过程长达一年。1958年5月12日,中国第一辆自主轿车诞生,1957年毛主席在各国共产党和工人党莫斯科会议上的讲话表示:当前的形式是东风压倒西风。所以被命名为“东风”牌,生产代号为CA71,CA代表中国第一汽车厂 7代表轿车 1代表第一辆。1958年5月21日,东风轿车被运抵中南海,毛主席亲自乘坐在中南海转了两圈,下车后高兴的说到:坐上我们自己制造的小汽车了!

640.webp (3).jpg
mmexport1515028825607.jpg
mmexport1515028828352.jpg
mmexport1515028835356.jpg
mmexport1515028831144.jpg
mmexport1515028842967.jpg
mmexport1515028839428.jpg

  外观上虽然借鉴了西卡姆轿车,但细节方面赋予了很多中国特色,由一汽总设计师吕彦龙设计的中国龙被醒目的挂在前车盖上,尾灯的设计灵感来自中国宫灯造型。该车采用奔驰190上的1.9升4缸发动机,最高车速128KM/H。

  当时参观东风轿车还有周恩来总理,临走时他表示,我们制造汽车经验不足借鉴可以,但是一定要体现出我们自己的特色!东风轿车虽然得到了国家领导的认可,但由于车身小,不气派的原因,1958年7月一汽人决定挑战生产高级轿车,计划用1个月的时间研制出高级轿车,当时一汽还提出了“乘东风,展红旗,八一拿出高级轿车去见毛主席!”的口号。此时全厂干劲十足,在当时十分落后的技术条件下,要在短短的一个月时间内造出高级轿车来,困难之大,可想而知。不要说没有完整的设计图纸供参考,手头连可供借鉴的样车都没有。后来,听说吉林工业大学有一台1955年型Chrysler Imperial(克莱斯勒帝国)高级轿车,于是一汽的领导就出面将车借过来,作为设计参考的蓝本。当时厂长饶斌也是心急如焚,要在一个月的时间制造出高级轿车在当时的技术水平根本无法达到,于是他要在全厂开一个“庙会”将克莱斯勒轿车全部拆散,零部件全部摆在桌子上,大家根据的自己擅长去领各各零部件,并立下军令状,在一个月完成零部件制造!

640.webp.jpg

  "庙会”结束后,所有的零部件都有人去认领,唯独一个零件没人敢去领,那就是核心部件发动机。于是饶斌带领技术团队刻苦钻研V8发动机的技术,特别是缸体的制造成为最大的问题。所以,全厂的所有铸造力量全部集中在制造缸体。苏联专家建议我们,V8发动机我们国家还制造不出来,何况你们要在这么短的时间内研发V8发动机那是不可能的。铸造的100台缸体中有97台是废品,结果一汽以“百里挑一”的办法选出几件铸件毛坯进行加工,最终还是做出了V8发动机。

640.webp (1).jpg

  1958年8月,经过33天的努力,红旗CA72-1E实验车研制成功,“红旗”的品牌名称是吉林省省委书记吴德在CA72诞生时召开的全厂万人集会上正式命名的。当时这款车型还不是我们最终看到的红旗CA72轿车,只是试制过程中的第一辆红旗样车,它的编号是CA72-1E,编号后面的1E表示第一次试验样车,“E”是Experimental(试验)的首字母。这辆试装车的外观赋予了中国民族特色,扇形的进气格栅,车头车标为一面飘扬的大红旗,代表着毛泽东思想,两边的转向灯罩内部被雕成了梅花状,轮罩外圈采用了云纹图案,尾灯灯腔继续使用宫灯造型。与此同时中央还下达了制造检阅车的任务,用于1959年国庆10周年庆典。仅经过了两个月的时间,9月28日,第一辆红旗检阅车就已经装配完毕,当夜送往北京中南海,向国庆10周年献礼。

640.webp (2).jpg

  在红旗CA72-1E诞生后,一汽又对该车进行了路试并改进车辆的稳定性,同时针对外观方面,除了参考克莱斯勒帝国车型之外,又另外找来了一台凯迪拉克Fleetwood和一台Lincoln Continental(林肯大陆)轿车。而到了1959年8月31日,经过了5次试装改进后的红旗轿车终于完成,车型编号为CA72。5500MM车长的红旗CA72属于大型豪华轿车,前脸格栅进行重新设计,尾灯灯腔使用了改进后的灯笼形状,车内仪表台使用福建大漆“赤宝沙”。车身翼子板一侧标有并排的5面小红旗,代表“工、农、商、学、兵”。

psb (1).jpg
psb (2).jpg
psb (3).jpg
psb (5).jpg
psb (4).jpg
psb (6).jpg

  红旗CA72诞生之后,红旗检阅车也随之改进,改进后的红旗检阅车是在红旗CA72的基础上取消顶盖,加强车身大梁强度后而得来的。这种检阅车第一次共试制了两辆,原打算给当时的国防部长彭德怀同志使用,但他在1959年庐山会议上遭到了批判,由林彪接替了他的职务,于是第一次正式使用这款检阅车的人是林彪。(来自汽车之家)

640.webp (4).jpg

  1959年国庆前夕,一汽按照计划如期将首批质量过关的30辆红旗CA72高级轿车和2辆红旗检阅车送往北京。1959年10月1日,2辆红旗检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了海、陆、空三军,同时6辆红旗CA72轿车列队进入游行队伍中,接受毛主席检阅。 CA72在国庆节亮相之后,收到各方面的用车要求。第一机械工业部汇总了各方面的用车要求,给一汽下达了生产2000辆CA72的任务,后来又秘密增加了300辆。同时1960年,红旗CA72轿车还相继参加了莱比锡国际博览会和日内瓦展览会。红旗CA72在使用一段时间后发现技术不够成熟,缺点较多,没有配随从人员乘坐的座椅,发动机和底盘还有待改进等。1960年3月开始,一汽开始从事红旗三排座高级轿车的研制工作,目的就是让红旗CA72实用性更强。在设计的过程中,红旗CA72三排座轿车共计试制了三辆样车,第一辆样车一汽重新设计了CA72的前进气格栅,新进气格栅参考了凯迪拉克Fleetwood的样式,整体变的更方。而车身的五面红旗也变成了三面,代表总路线、大跃进和人民公社。由于政治等问题,三排座的CA72并没有正式投产,被延续到后期CA770的设计中。至此红旗CA72型轿车累计生产了206辆(其中敞篷车4辆)。

640.webp (5).jpg

  1965年红旗CA770研发成功

  1965年9月,第一辆CA770样车送达北京,市长彭真仔细看了该车并对其大加赞赏,也针对车内噪音大的问题提出了宝贵的意见。经过了解后设计师讲述了为了避免动力损失将排气管进行简化设计。彭真建议说:“还是把噪音调小点的好,这么大的车,内饰这样讲究,本来就是讲排场的车,损耗就损耗些吧。这车是有国际影响的,国外贵宾在车里说话,如车内噪音太大,会留下不好的印象”。1965年年底,定型后的红旗CA770进行了批量投产,首批20台车,无论外观及内饰都进行了重新的设计,更加符合中国人的审美。

20180104_141357.jpg
20180104_141417.jpg
20180104_141435.jpg
20180104_141452.jpg
20180104_141500.jpg
20180104_141528.jpg

  在研发CA770的过程中,中央还向一汽下达了制作防弹车的任务,1969年4月10日,第一辆红旗CA772研制成功,送往中南海。该车整体造型与CA770相同。整车重4930公斤,车身防弹装甲厚度4-6毫米,防弹玻璃厚度65毫米,轮胎被子弹击中后可继续行使100公里。发动机排量为8L,最大功率为300马力,最高时速为130公里/时,该车当时被誉为世界上保险系数最高的轿车,1972年7月21日,美国总统尼克松访华,红旗高级防弹车取代总统专车,尼克松非常惊讶,封闭多年的中国能做出如此高大豪华的轿车真是了不起!与此同时一汽还研发了CA771 CA773两款尺寸相比CA770小一些的车型供省级,部级的领导使用,但好景不长两车在分别生产了129辆/291辆被迫停产,而还在研发的CA774也只停留在图纸上,而自CA773之后,770系列的车型就再也没有批量生产过。

640.webp (6).jpg
640.webp (7).jpg

  “一打三反”、“批林批孔”等革命运动陆续展开,中央对红旗轿车的发展越来越轻视。一汽的设计部门遭到精简、干部被下放到车间劳动,在这一时期,红旗轿车的研发和生产受到了严重的影响。1972年,贾延良着手开始研发CA774型轿车,在设计前,一汽提出了对CA774的要求,必须要赶超世界先进轿车水平。为了达到先进性,贾延良提出了一些相当超前的方案,并向轿车厂领导阐述了国际轿车设计的发展趋势。1973年-1975年,贾延良共制造四辆样车,根据当时的国际流行元素,赋予了CA774动感超前的外形,采用4速自动变速箱,使用弧型玻璃降低风阻,四轮独立悬挂,子午线轮胎等都是当时很先进的技术。但由于大胆采用承载式车身车,刚度较低易变性,车窗设计过大使乘坐人员暴露太多不安全,车型设计不够庄重等原因并没有通过审查,使CA774的计划又一次流产。

640.webp (2).jpg
640.webp (3).jpg
640.webp (4).jpg

  1976年,伟大领袖毛主席去世,于是中央下达制造毛主席灵车的任务,1977年8月23日CA770L的制造任务完成,8月27日运达北京。运灵车属于战备用车,车身布局为旅行车款式,后部车厢为冷藏室,可保证温度在零下2度到2度之间保持恒定。车厢内部安装有厚隔热层,地板上装有滑轨和锁紧装置,车窗玻璃不透明。

640.webp (8).jpg

  1979年一汽还在CA771车型上设计出了一款两排座椅、白色车身,型号为CA774C的轿车。外观上,CA774C对CA771的继承性很强,不过这款车型不是通过正常的设计程序设计的车型。只是两名设计师和车间部分工人自发地合作生产的。他们通过将CA771车身局部零件切除,再添补新的造型,最终造出了CA774C样车,后来样车送到北京审查,不过并没有反馈消息。

640.webp (9).jpg

  1981年6月由于红旗车质量差并且没有更好的替代车型,加上自主研发轿车成本过高,现有红旗车不能大批量投产等原因被迫停产,所有技术力量全部转向生产红旗微型客车的任务上,至此开始的80年代,红旗品牌开始转向与日产,克莱斯勒等厂商进行合作,但因各种原因没能达成一致。

640.webp (10).jpg
6402.webp.jpg
3`12.webp.jpg
64023.webp.jpg

  1983年,红旗迎来转机,为纪念建国35周年一汽在CA770的基础上研发了CA770检阅车,动力系统没有变化,而主要对CA770的内饰和车顶进行更改,该车车顶中部可以打开,国家领导人可以站在车内中间,且车内饰地板还可以升高90-100毫米。1984年10月1日,邓小平同志就乘坐了这款车型检阅了三军,2007年香港回归十周年前夕,该车被赠送给了香港。

640.webp (5).jpg
mmexport1515030449258.jpg
mmexport1515030451944.jpg

  1987年,一汽在与其他几家合资厂商谈判无果的情况下,又重新研发新一代的红旗轿车,但这次改进并没有列入一汽总厂的计划,仅仅是当时轿车研究所和少数技师们参与的“民间活动”。1987年12月,CA770D-1E研发成功,随后CA770D-2E  CA770D-3E 陆续诞生,尤其是CA770D-3E采用了CAD制图,轿车研究所的所有设计人员都投入了该车的设计工作。1990年完成了样车的试制,大家对这款车型给予了厚望,但只因厂领导一句:“我就是不爱这个车!”就将多名设计师的辛苦努力毁于一旦。

640.webp (8).jpg
640.webp (11).jpg
640.webp (12).jpg

  1988年,一汽与德国奥迪汽车公司签署协议,引进奥迪100型轿车作为红旗轿车的复出车型,外观基本与奥迪100保持一致,只是在车头部分换成红旗车标志,而发动机却没有使用奥迪提供的发动机,而是选择了之前从克莱斯勒购买的488发动机,这样可以大大降低制造成本,也解决了奥迪100开空调时产生的车辆动力不足的情况,大家也习惯的称之为小红旗。

u=1587093081,2193951893&fm=214&gp=0.jpg

  虽然小红旗CA7220轿车上市后一片大好,但该车型明显不能满足国家领导人的用车需求。1998年,红旗CA7460(红旗旗舰)诞生,这款车明显按照林肯城市车型复制而来,除了前脸和尾部进行了改造,其他几乎原封不动的照搬了林肯城市。显然这种拿来主义并没受到领导们的青睐,后来也就无人问津了。

psb (8).jpg
psb (1).jpg
psb (6).jpg

期待红旗的复兴!

雄起