合影 Family Ferrari 250 GT /330 GT 4座家族

viperbite

1959年法拉利开始大规模的生产250系列之一的4座版GT车型GT/E。这也是法拉利第一款真正意义上的量产4座跑车(之前的那些数量都太少)。为了增加轿厢内的空间,GT/E基于LWB底盘,并将发动机前移,这样“勉强”挤出了一个小后排,坐宠物或者儿童问题不大,但对于成年人来说则太挤。但即便这样还是受到了市场的追捧。当然那个年代已经不再年轻的车队(厂)老板Enzo也将其座驾定为一台银外红内的Series I GT/E。GT/E至1963年总共生产了大概1000台,大致分为Series I和Series II。直到它的继任车型330 GT 2+2,足见其受欢迎的程度。也正因为GT/E在250家族中相对“庞大”的生产数量,导致现今的价格也相较其他250系列要低不少,于是很多收藏家“借用”GTE的发动机甚至底盘来修复GTO或其他250系列车型,而此类修复也得到了法拉利官方的认可。

时间到了1964年,法拉利在这年的布鲁塞尔车展展出了4座GT车型的继任车款330 GT 2+2。已经推出就受到了市场的追捧。而将其推向巅峰的无疑是Beatles的主唱John Lennon将一台右舵的330 GT 2+2作为其获得驾照以后的第一台座驾。而列侬的这台右舵330 GT 2+2 属于330 GT 2+2的系列1型Series I,该型从1964年到1965年夏天一共生产了625台。系列1最大的特征就是这个“4眼田鸡”(Chinese Eyes)灯。老实说我也不知道为什么这个要叫Chinese Eyes,我估计和当时中国知识分子啤酒瓶底一般厚的圆形黑框近视眼镜有关吧。这种设计明显是倾向于美国用户喜好的,1957年NTHAS在凯迪拉克等品牌的推动下,通过了这一法规。新车想要在美国市场上贩售必须采用这个规则。但很显然欧洲买家对此并不感冒。2013年,在英国古德伍德竞速节的邦瀚斯拍卖场上列侬这台330 GT 2+2以359900英镑拍出,也创下了330 GT 2+2的拍卖纪录。

而此后应运而生的的是460台或又一说为475台系列2型 Series II。法拉利就欧洲买家所最为诟病的4眼大灯做出了改进,改回车系所惯用的双园大灯设计。当然其他的改进还包括尺寸更大的侧窗散热口、重新设计的前雾灯等等。机械方面,一台5速变速箱取代了之前的4速变速箱。

BBR的这几台2+2做的十分精细,无论是普通底座版的250 GT/E Enzo Ferrari,还是Deluxe版的330 GT 2+2 1967,亦或是CAR系列John Lennon 330 GT 2+2,无疑都继承了BBR手板车模靓丽车漆、精致做工的最大特点。作为藏家的我也亦将这些经典车模或原厂皮底或配以第三方皮底展示那种复古、豪华的氛围。

谢谢

题材好 车也漂亮 很有观赏性

骆川
#3

问下兄弟,车子多少年份了,有没有脱胶爆窗啊

@3#骆川
绿方盒起码30年了,其他几个最短也有近10年,没有爆窗,蚀刻片有轻微脱胶松动的情况,但都不难修补。

骆川
#5

谢谢 多年后才看到 哈哈我也入了43了