Exoto 1:18 EXOTO VS CMC --Ferrari 156F1 "Sharknose" 2# driven by Phil Hil

hale

hale 于 2016-05-28 15:46 编辑 法拉利156型,是法拉利遵循1961年新F1赛事规则而打造的。依据当时的规则,新车发动机排气量由2.5升减低至1.5升,替代了先前F2组别的中置引擎并以恩佐的儿子Dino命名这款6缸发动机。

新引擎190匹马力的动力归功于新引擎造型更大的V形夹角。和早期引擎的65度相比新引擎达到了120度,从而增加了10马力。新的汽缸为73*58.8毫米,为引擎提供1476cc,每分钟9500转的转数。1962年法拉利曾计划制造24阀门,200马力,每分钟1万转版本的引擎,但这一计划在那一年并没有实现,直到1963年,一款替代化油器采用博世12阀门的直喷发动机达到了当时的设想。
156型的最后一次胜利是1964年意大利车手劳伦佐•班迪尼在奥地利大奖赛上取得的。

这是一款赛车史上具有标志意义的车型,也是法拉利赛车中最为独特的一款。美国车手菲尔•希尔赢得了1961年的世界锦标赛,从而法拉利也稳固了1961年国际杯赛的F1制造商地位,同时156型赛车也达到了她的顶峰。
1961年版本的156型被冠以鲨鱼鼻的绰号,这源于她前部极富个性的进气口。1961年是法拉利有史以来第一次取得全年车厂冠军,

不幸的是,因为法拉利的相关政策。。(Ferrari可能想要毁掉这辆由“背叛”公司的人员所创造的单座车,也可能是逃避沃尔夫冈·范·奇普斯(Wolfgang Von Trips)的逝世以及12位观和他一起奔赴黄泉的痛苦回忆)1962赛季结束之后,所有的156F1型赛车都被拆解了。然而一款型号为F156的赛车现在依然可以在马拉内罗的法拉利展厅中展示,当然这应该是一款复制品。类似这样的鲨鱼鼻设计风格我们仍旧可以在40多年后的F430上找到。

5月,趁EXOTO网站打折,与朋友合买了套车。得到两个高端品牌做的都是由Phil Hill在意大利蒙扎赛道(Italy/Monza)获得冠军并得到年度总冠军--车体编号002 比较少有,网上对比测评都已经饱和,不再班门弄斧,就整合一下得到车到后的真实感受。因为早先时间先入得CMC,确实不觉得惊艳,而且18零件表现觉得没多大水准,漆面也有疹子,直到入了EXOTO,确实翻翻老帖我们玩家像是被tiki兄说的被西姆斯宠坏了,EXOTO不符合比例的细节粗看很精细,但如果你细看,水口线,比例过大都有失水准,座椅,轮圈都是弱势,但这并不影响一款顶级工艺的车模就是靠细节秒杀CMC的特性,它是值得定价的。回头再看CMC,组装上后靓丽,干净,包括轮子、金属轮毂,exoto真没法比车壳的漆面和细节。发动机、悬挂、骨架、以及除了前后2个车壳外的一切,绝对是exoto做的复杂,漂亮,大量的蚀刻件,大量的细节,管线丰富逼真,零件锐利,切削漂亮,不像CMC的那样肉,材质那么素,CMC车身比EXOTO来的更短。总结:CMC整车展示,exoto解剖展示,再加个展示盒子=Perfect

相当精美的exoto xs系列杰作

hale
#3

@2#LuckyCancerboy
谢谢兄弟评价,E的零件绝对是强项,这次特价普遍漆面都有起疹,分开来展示就行,E看细节,C组装起来欣赏

伯陵000 于 2016-05-28 18:14 编辑 exoto的上漆水平很差,远不如cmc,所以他们很聪明地多用金属件,而且不给这些金属件上漆,那样瑕疵就少了很多。

乍看之下会觉得这样很亮眼,很精细,类似机械表的质感。但和真车仔细对比就会发现不该那么亮闪闪。

这台156的叉臂是塑料制,上过漆的,细看就惨不忍睹。水口+掉漆。

至于exoto的复杂,我曾发帖分析过。
只能说这种复杂有利有弊吧,因为很多蚀刻片的设计并不是为了还原真车。
http://www.modelclub.cn/thread-58650-1-1.html

不过总的来说exoto还是比cmc厉害不少,价格决定一切。
cmc 1/18的外形其实也不大准。很多问题到了1/12才得到修正。

hale
#5

hale 于 2016-05-28 19:25 编辑 @4#伯陵000
感谢伯陵兄顶帖,XS系列对于我已经是18比例的终极追求了,前期也仔细阅读过帖子,很多问题个人觉得是不是因为CMC是锻造,Exoto 为铸造,生铁和熟铁工艺不同,才造成差距

hale
#6

@4#伯陵000
CMC总有肉肉的感觉,CMC尺寸按原车缩小,然后再加上皮,会变得厚,e家应该是算上皮的厚度,从磨具上来说 E比较好

型准Aa>CMC>Exoto,细节Exoto>CMC>Aa

hale
#8

@7#Corniche
AA 做50-60年代的车太少了,基本都是现代车,形好把握,和CMC EXOTO专做老车的品牌不能比,题材不一样,近年做的黑盒四天王属于无人比较的胜者,也是个暂定的冠军,拿CMC鸟笼和AA帕加尼比较能说型不准吗

@8#hale
Aa做的901拍出照片来更上相,但是CMC的零件数绝对诚意
CMC专注做老车其实是好想法,可以扬长避短,因为老赛车大家对于造型不如现在超跑熟悉,CMC做的迈凯轮奔驰SLR就感觉怪怪的

木木
#10

好贴!

hale
#11

@9#Corniche
拿SLR来说,很多人吐糟漆面颗粒大,那是因为用的是奔驰原厂漆,稀释再上去的,当然要比普通喷漆粗糙点,即然在一个没有合理界定老爷车外形,又怎么能做车,我想CMC至少和AA一样把现代车的气势,老爷车的美感展现出来了,老爷车同一版本太多,很难找到一摸一样的,这和现在量产超跑有区别

伯陵000
#12
@伯陵000
感谢伯陵兄顶帖,XS系列对于我已经是18比例的终极追求了,前期也仔细阅读过帖子,很多问题个人觉 ...
hale @ 2016-05-28 19:11

锻件?应该只有蚀刻片和冲压金属件吧。

exoto 的合金车壳也很厚,比较薄的都是塑料件。比如159和246的发动机盖。

hale
#13

@12#伯陵000
E的工艺占绝对优势,XS的零件看起来很锐,但是成本高

漆面起疹是e的硬伤