AUTOart 1:18 Aston Martin V12 Vantage GT3 2013

jaynara

价格出来了,而且只能开门

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这小小的手涂油盖。。。这橘皮这缝。。。这开在模子上的CF。。配上这价格实在是。。。

价格不是早就出来了嘛

Torneo
#4

这台就是AA的白老鼠~~~复合模型

之前还天真的期待着发动机盖也能顺便开一下;过段时间等等实际的售价,再看看大家对实物的评论吧~

@4#Torneo
我怎么感觉消费者是小白鼠呢?哈哈
我个人认为这种所谓创新真的毫无意义,从模型表现力上没有任何精进,值得商榷,价格爆到200出头是完全有可能的

Forgot
#7

售价450,还是好朋友。

Torneo
#8

@6#dafeng19841130
AA说要申请专利,就担心之后的价格。司马超之心,呵呵

dafeng19841130 于 2015-01-27 11:46 编辑 @8#Torneo
我个人觉得塑料车壳真正的优势在于 :
1、材料更便宜
2、模具制作容易、价格低,
3、ABS比树脂更适宜大量生产(ABS是机械化注塑,树脂是手工翻模),
4、ABS不需要高强度的打磨
5、ABS不需要手工镂空开孔
6、ABS车壳废品率更低

真正能增加模型品质的的优势:边角开模会更锐利。但往往锐利的边角,会大大增加掉漆的概率
起泡问题我想是多方面的,单单换车壳是否有效,还要用岁月去验证

Torneo
#10

@9#dafeng19841130
说得对啊,玩车模大多都喜欢全开,新开发这种混合车模,就可以改善合金车的弊端,又能展示树脂车漂亮的漆面和细腻的造型。正正就刺中手办车的要害。对模友来说是好事,就担心专利後的价格定位,可能只变成为有钱人的玩意,我等穷人反而被迫出坑了。

@10#Torneo
我对AA的新尝试 到不担心它的价格,毕竟ABS加工起来比锌合金方便太多了,会大大提高单位时间的产量。只要模型看起来爽才是真的爽,至于是不是能达到 Frontiart 的水平,那就难说了。不过既然用了ABS,肯定是要大规模生产的,想达到一定的高水平,不容易

T.C
#12

能改变起沙是好的想法,但细节也要有所改善,才是大家更关心的,据说加了块铁块来增重,感觉有点多余和失真。

车门还是不够薄的感觉

趴王
#14

居然能看到秤砣也是醉了,是不是赛车的配重块?哈,AA的品牌力,我看悬哦。。。

colatang
#15

势必掀起为了一睹高级塑料真容而抢购的狂潮